Опыт буровой сборки в процессе строительства

Контроль кривой пилотного отверстия очень важен. Выберите инструменты самого лучшего сочетания из сверля согласно типу пересечения слоев. В процессе строительства утеса, для высокопрочного слоя утеса, вы можете использовать: (бурильная труба бурильной трубы камеры зонда инструмента силы бита три-конуса немагнитная утяжеленная воротником бурильной трубы обычная) собрание инструмента сверла суммированное следующие опыты во время процесса строительства:

① Когда дирекционное сверло пересекает большое расстояние, фриктионал сопротивление увеличивает, и тяга буровой установки не легка для того чтобы достигнуть бурового наконечника. Технологию кожуха и пользу утяжеленных бурильных труб можно использовать для того чтобы скоординировать сверля измерения, которые могут эффектно улучшить сверля эффективность и предотвратить что части устья скважины и слоя глины деформированы и неустойчивы из-за большого расстояния бурильной трубы.

② Потому что горная порода относительно трудна и трудна для того чтобы просверлить сверля пилотные отверстия, мы используем мотор грязи как инструмент силы сверля, и своя деятельность совершенно управляется грязью.

Должный к высокому давлению грязи и быстрому расходу потока, изолируя рукав сокращения соединения линии управления постоянн рыскан, причиняя его повторно тереть против внутренней стены бурильной трубы и повреждения, формируя короткое замыкание или открытую цепь, причиняя перерыв сигнала. При сверлении пилотного отверстия в полость буровой трубы добавляется стопорное кольцо, чтобы уменьшить воздействие грязи на линию управления для защиты линии управления, что может эффективно предотвратить потерю сигнала из-за повреждения линии управления. Эта мера имеет хороший эффект.

③ Анализируйте работу наземного оборудования при сверлении пилотных отверстий.

Длинное расстояние пилотного отверстия осложнено и образование осложнено. Шлама, вес на долоте, крутящий момент, ROP, давление и другие поверхностные инструменты могут напрямую отражать забойные условия. Обратите пристальное внимание при сверлении пилотных отверстий, особенно крутящего момента, давления насоса и ROP. И вырубки породы, записывать важные данные в процессе управления, анализировать и судить об изменениях в формации.

④ Подготовка грязи.

В дополнение к функциям очистки и охлаждения бурового долота, переноски шлама и помощи в разрушении горных пород, основная цель грязи-защитить стену скважины. Чистое дно скважины может не только увеличить скорость бурения, но и снизить износ бурового долота. Мы готовим грязь, подходящую для формирования в соответствии с различными формациями. Сверля пилотное отверстие, мы строго контролируем выкостность, удельный вес, смещение, и давление грязи. Чтобы помочь системе, отрегулируйте коэффициент подготовки грязи, играйте роль грязи в управлении направлением и сделайте кривую пересечения «плоской, гладкой, круглой и нежной».

⑤ Трудно найти правила когда сверля пилотные отверстия. Во время конструкции, отрегулируйте сверля скорость каждой бурильной трубы во времени внутри ряд позволенный спецификациями конструкции, контролируйте параметры управлением направления каждой бурильной трубы, и обеспечьте что отклонение каждой штанги минимальное значение. Потому что если отступление пилотного отверстия слишком большое, то будет трудно для сверла выйти из разрыва далеко от первоначального отверстия просверлить новое отверстие когда часть или весь шпиндел сверлильного станка вытягиваны вне для того чтобы исправить отступление. На пересечении исходного отверстия и нового отверстия формируется кривая с большим углом, которая не может соответствовать требованиям радиуса кривизны трубопровода.